¿Su batería está cargada, los indicadores se encienden, pero la bicicleta muestra un error o ya no reconoce la batería? ¿O una batería reparada en otro sitio ha dejado de funcionar por completo? En muchos casos, las celdas no son las culpables: el problema está en el BMS o en la comunicación entre la batería y la bicicleta.
Un BMS «inteligente» con memoria
En las baterías sencillas, el BMS se limita a proteger las celdas. En las baterías de marca (Bosch, Shimano, Yamaha, Brose, Stromer y muchas otras), es un verdadero pequeño ordenador. Registra:
- el número de ciclos y la capacidad estimada;
- el historial de errores (sobrecalentamiento, descarga profunda, sobrecorriente…);
- el estado de carga, calculado contando la energía que entra y sale;
- a menudo un número de serie que la bicicleta reconoce.
Esta electrónica está diseñada para no quedarse nunca sin alimentación. Las propias celdas la alimentan de forma permanente, desde el primer día hasta el final de la vida de la batería.
Por qué el BMS se bloquea al cambiar las celdas
Para sustituir las celdas hay que separar el BMS del pack antiguo. Si se hace sin precaución, el BMS pierde la alimentación. Al volver a arrancar, en muchas baterías de marca:
- interpreta el corte como un fallo grave (como si la batería se hubiera descargado hasta 0 V o hubiera sufrido un cortocircuito);
- entra en bloqueo de seguridad y se niega a suministrar corriente, incluso con celdas nuevas y llenas;
- o se reinicia con valores incoherentes: capacidad, estado de carga y contadores erróneos.
Este bloqueo es una medida de seguridad prevista por el fabricante: una batería que ha sufrido una descarga profunda puede ser peligrosa, y el BMS no sabe distinguirla de una intervención de taller. Según el modelo, es difícil o incluso imposible de desbloquear sin las herramientas del fabricante.
Nuestro método: durante toda la intervención, mantenemos el BMS alimentado con una fuente externa a la tensión correcta, grupo por grupo, de modo que nunca detecte el cambio de celdas. Es una de las razones por las que una batería de marca no se repara como una batería genérica.
Los errores de comunicación, un clásico
En una bicicleta eléctrica moderna, la batería no solo suministra corriente: se comunica continuamente con el motor y la pantalla a través de un bus de datos (a menudo CAN o un enlace serie). El motor comprueba que la batería es la suya, le pide su estado de carga y su temperatura, y corta la asistencia si no recibe respuesta.
Síntomas típicos:
- la batería está llena, pero la pantalla indica «batería no reconocida» o un código de error;
- la asistencia se corta a ratos, sobre todo en baches o adoquines;
- el porcentaje mostrado salta o se queda fijo;
- la bicicleta funciona con otra batería, pero no con esta.
Causas más frecuentes:
- contactos oxidados o sucios en la batería o en su soporte (humedad, lavado a presión);
- pines de comunicación doblados o desgastados en el conector;
- cable de comunicación pellizcado o roto, dentro de la batería o en el cuadro;
- BMS en protección tras una descarga profunda, una caída o una intervención mal hecha;
- BMS sustituido por un modelo genérico: suministra corriente, pero no habla el «idioma» de la bicicleta, que entonces se niega a arrancar.
Cómo tratamos estas averías
- Diagnóstico: medición de cada grupo de celdas, control del BMS, del conector y de las líneas de comunicación.
- Limpieza y reparación de los contactos y del cableado cuando esa es la causa.
- Sustitución de las celdas manteniendo alimentado el BMS original, para conservar la comunicación con su bicicleta.
- Prueba en banco con un ciclo completo de carga y descarga.
Después de un cambio de celdas, el indicador de carga puede necesitar uno o dos ciclos completos (carga al 100 % y luego uso normal) para recalibrarse: es normal.
Conviene saber
- Si una bicicleta muestra un error de batería, pruebe primero con otra batería compatible, si la tiene: sabrá enseguida si el problema viene de la batería o de la bicicleta.
- No deje nunca la batería vacía durante semanas: es la primera causa de BMS bloqueado (vea nuestros consejos de mantenimiento).
- Evite las reparaciones caseras en una batería de marca: desconectar el BMS una sola vez puede dejar la batería inservible.
¿Su batería ya no es reconocida o se ha bloqueado? Contáctenos: en muchos casos todavía se puede salvar.