Ihr Akku ist geladen, die Anzeigen leuchten, aber das Velo zeigt einen Fehler oder erkennt den Akku nicht mehr? Oder ein anderswo reparierter Akku funktioniert gar nicht mehr? In vielen Fällen liegt es nicht an den Zellen, sondern am BMS oder an der Kommunikation zwischen Akku und Velo.
Ein «intelligentes» BMS mit Gedächtnis
Bei einfachen Akkus schützt das BMS nur die Zellen. Bei Markenakkus (Bosch, Shimano, Yamaha, Brose, Stromer und vielen anderen) ist es ein richtiger kleiner Computer. Es speichert:
- die Anzahl Ladezyklen und die geschätzte Kapazität;
- die Fehlerhistorie (Überhitzung, Tiefentladung, Überstrom …);
- den Ladezustand, berechnet durch Zählen der zu- und abfliessenden Energie;
- oft eine Seriennummer, die das Velo erkennt.
Diese Elektronik ist dafür gebaut, nie ohne Stromversorgung zu sein. Sie wird ständig von den Zellen selbst versorgt, vom ersten Tag bis zum Lebensende des Akkus.
Warum das BMS beim Zellentausch sperrt
Um die Zellen zu ersetzen, muss man das BMS vom alten Pack trennen. Geschieht das ohne Vorsicht, verliert das BMS seine Versorgung. Beim Neustart passiert bei vielen Markenakkus Folgendes:
- Es wertet die Unterbrechung als schweren Fehler (als wäre der Akku auf 0 V entladen oder kurzgeschlossen worden);
- es geht in eine Sicherheitssperre und gibt keinen Strom mehr ab, selbst mit neuen, vollen Zellen;
- oder es startet mit unsinnigen Werten neu: Kapazität, Ladezustand und Zähler stimmen nicht mehr.
Diese Sperre ist eine vom Hersteller gewollte Sicherheitsfunktion: Ein tiefentladener Akku kann gefährlich sein, und das BMS kann ihn nicht von einem Werkstatteingriff unterscheiden. Je nach Modell lässt sie sich ohne Herstellerwerkzeuge nur schwer oder gar nicht aufheben.
Unsere Methode: Während des gesamten Eingriffs halten wir das BMS mit einer externen Quelle in der richtigen Spannung, Gruppe für Gruppe, unter Strom, sodass es den Zellentausch nie bemerkt. Das ist einer der Gründe, warum ein Markenakku nicht wie ein Standardakku repariert wird.
Kommunikationsfehler – ein Klassiker
Bei einem modernen E-Bike liefert der Akku nicht nur Strom: Er kommuniziert ständig über einen Datenbus (oft CAN oder eine serielle Verbindung) mit Motor und Display. Der Motor prüft, ob der Akku der richtige ist, fragt Ladezustand und Temperatur ab und schaltet die Unterstützung ab, wenn keine Antwort kommt.
Typische Symptome:
- Der Akku ist voll, aber das Display meldet «Akku nicht erkannt» oder einen Fehlercode;
- die Unterstützung setzt zeitweise aus, vor allem auf Unebenheiten oder Kopfsteinpflaster;
- die angezeigte Prozentzahl springt oder bleibt stehen;
- das Velo läuft mit einem anderen Akku, aber nicht mit diesem.
Häufigste Ursachen:
- oxidierte oder verschmutzte Kontakte am Akku oder an seiner Halterung (Feuchtigkeit, Reinigung mit dem Wasserstrahl);
- verbogene oder abgenutzte Kommunikationspins im Stecker;
- ein eingeklemmtes oder gebrochenes Kommunikationskabel, im Akku oder im Rahmen;
- ein BMS im Schutzmodus nach einer Tiefentladung, einem Sturz oder einem unsachgemässen Eingriff;
- ein durch ein Standardmodell ersetztes BMS: Es liefert zwar Strom, spricht aber nicht die «Sprache» des Velos, das dann nicht startet.
So beheben wir diese Störungen
- Diagnose: Messung jeder Zellgruppe, Prüfung von BMS, Stecker und Kommunikationsleitungen.
- Reinigung und Instandsetzung von Kontakten und Verkabelung, wenn dort die Ursache liegt.
- Zellentausch mit unter Strom gehaltenem Original-BMS, damit die Kommunikation mit Ihrem Velo erhalten bleibt.
- Test auf dem Prüfstand mit einem vollständigen Lade- und Entladezyklus.
Nach einem Zellentausch braucht die Ladeanzeige manchmal ein bis zwei volle Zyklen (auf 100 % laden, dann normal fahren), um sich neu zu kalibrieren: Das ist normal.
Gut zu wissen
- Zeigt ein Velo einen Akkufehler, probieren Sie zuerst einen anderen kompatiblen Akku aus, falls vorhanden: So wissen Sie sofort, ob das Problem beim Akku oder beim Velo liegt.
- Lassen Sie Ihren Akku nie wochenlang leer: Das ist die häufigste Ursache für ein gesperrtes BMS (siehe unsere Pflegetipps).
- Verzichten Sie auf Reparaturen in Eigenregie an einem Markenakku: Ein einziges Mal abgeklemmt, kann das BMS den Akku unbrauchbar machen.
Ihr Akku wird nicht mehr erkannt oder ist gesperrt? Kontaktieren Sie uns: Oft lässt er sich noch retten.