En cuanto llega noviembre, muchos ciclistas observan que su batería «dura menos» que en verano. En la mayoría de los casos, no hay motivo para alarmarse: se trata de la reacción química de las celdas de iones de litio ante el frío. A continuación le explicamos cómo entender este fenómeno, cómo circular mejor en invierno y cómo reconocer el momento en el que debe traernos la batería.
¿Por qué el frío reduce la autonomía?
Una batería de iones de litio almacena energía gracias a reacciones químicas internas. Cuando la temperatura desciende, estas reacciones se ralentizan y la resistencia interna de las celdas aumenta. En concreto:
- La batería tiene más dificultad para suministrar la energía solicitada, sobre todo en las subidas;
- la tensión de las celdas desciende más rápidamente bajo esfuerzo, y el sistema electrónico de gestión (el BMS) puede desconectarse antes;
- el indicador de carga puede mostrar un valor inferior al que muestra cuando está caliente, para luego volver a subir una vez que la batería se haya calentado.
Esta pérdida es, en gran medida, temporal: una vez que la batería vuelve a la temperatura ambiente, una batería en buen estado recupera la mayor parte de su capacidad. El frío no desgasta la batería como lo hace el envejecimiento, pero pone de manifiesto sus puntos débiles.
El frío no es el único culpable
En invierno, hay otros factores que también influyen en su autonomía:
- neumáticos con menos presión y una superficie mojada o nevada, lo que aumenta la resistencia a la rodadura;
- ropa más gruesa y viento más fuerte;
- luces encendidas durante más tiempo, en las bicicletas en las que se alimentan de la batería;
- la tendencia a elegir un nivel de asistencia más alto.
Antes de culpar a la batería, compruebe la presión de los neumáticos y que la transmisión esté limpia.
Lo que debe hacer antes de salir
- Mantenga la batería a una temperatura adecuada: si es extraíble, guárdela en el interior (vivienda, oficina) hasta el momento de salir, en lugar de dejarla en el garaje o en la bicicleta a la intemperie durante toda la noche.
- En el caso de una batería integrada en el cuadro, guarde la bicicleta, a ser posible, en un local protegido, menos expuesto a las heladas.
- Comience con suavidad: los primeros kilómetros con una asistencia moderada calientan poco a poco las celdas.
- Mantenga un margen: planifique un recorrido más corto que su autonomía en verano, para no depender de los últimos puntos de carga.
- Compruebe la caja y el conector: la humedad, la sal de deshielo y la suciedad tienden a acumularse en los contactos.
Recarga en invierno: lo esencial
La regla principal es sencilla: no recargue una batería que aún esté fría. Tras un recorrido en condiciones de frío, o si ha pasado la noche al aire libre, deje primero que la batería alcance la temperatura ambiente, en una estancia templada y seca. Recargar las celdas de iones de litio a temperaturas cercanas a cero o por debajo de esta puede dañarlas de forma permanente, aunque ello no se aprecie de inmediato.
Por lo demás, las medidas de seguridad siguen siendo las mismas que en cualquier otra época del año:
- utilice el cargador original o uno que sea totalmente compatible;
- cargue la batería en un lugar seco, ventilado y alejado de materiales inflamables;
- no deje que la batería se cargue sin supervisión durante horas en un lugar inadecuado.
Encontrará los pasos habituales en nuestro consejo Cómo cuidar la batería de iones de litio de su bicicleta eléctrica.
¿Pérdida de rendimiento normal o batería desgastada?
La tabla que figura a continuación le ayudará a distinguir entre ambas opciones.
| Lo que observa | Lo que esto sugiere |
|---|---|
| Autonomía más reducida únicamente en climas fríos; vuelve a la normalidad en climas cálidos | Efecto normal del frío |
| Apagado repentino en pendientes o al arrancar, incluso con el indicador aún bastante lleno | Células debilitadas o desequilibradas: conviene realizar una revisión |
| Autonomía notablemente reducida también en interiores o en temporada cálida | Probable disminución de la capacidad: se recomienda realizar una prueba de capacidad |
| Batería que ya no se recarga o no responde | No insista, entréguenosla |
El invierno suele ser la época en la que una batería que se está agotando da problemas: sus celdas soportan peor el esfuerzo a bajas temperaturas. Es mejor saberlo antes de quedarse sin batería lejos de casa.
¿Qué hacer si tiene alguna duda?
No intente nunca abrir la carcasa ni «reactivar» por su cuenta una batería de litio: es peligroso y puede agravar los daños. Llévela al taller o póngase en contacto con nosotros para enviarla por correo, con un embalaje que cumpla con la normativa.
Realizamos un diagnóstico y, si lo desea, una prueba de capacidad que mide la energía que la batería puede realmente suministrar. Si las celdas han llegado al final de su vida útil, sustituimos todas las celdas del paquete, conservando la carcasa, el conector y el BMS originales. A continuación, se comprueba cada batería y se le entrega un certificado, así como una pegatina con código QR, que permite consultar su ficha en la página Mi batería. Para saber qué comprobamos antes de la temporada de frío, consulte nuestro consejo sobre el diagnóstico previo al invierno.
En resumen
- El frío ralentiza la reacción química de las celdas: la autonomía disminuye temporalmente, lo cual es normal.
- Mantenga la batería caliente antes de salir y deje que recupere la temperatura ambiente antes de recargarla.
- Un apagón repentino o una autonomía reducida, incluso en condiciones de calor, indican que es necesario revisar la batería.
- No abra nunca una batería por su cuenta: confíela a profesionales.
Si le preocupa el estado de su batería de cara a los meses de frío, acérquese a nuestro taller: consulte nuestra página Reacondicionamiento y reparación de baterías o póngase en contacto con nosotros.